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在(zai)設計和(he)加(jia)工環(huan)節中(zhong)要(yao)充分考慮影響泄漏的重(zhong)要(yao)因素密封(feng)溝槽的設計和(he)加(jia)工。美國(guo)汽車(che)行業工程師協(xie)會(SAE)推(tui)薦以下兩種(zhong)防止油口漏油的解決(jue)辦法。

①SAE直螺紋“O”形圈(quan)油(you)口：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋;

②SAE4螺栓(shuan)法蘭(lan)：適(shi)用于較(jiao)大油口。

另外(wai)，密封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常(chang)重要(yao)的(de)(de)(de)，密封(feng)表(biao)面的(de)(de)(de)粗(cu)糙(cao)度通常(chang)靜密封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不(bu)在開始多方面考慮(lv)泄(xie)漏的(de)(de)(de)影(ying)響因素，將會給以后的(de)(de)(de)生產中帶(dai)來無法估量的(de)(de)(de)損(sun)失。

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　液壓(ya)制(zhi)動(dong)系統(tong)產生(sheng)制(zhi)動(dong)效能不良的原因，一(yi)般(ban)可根據(ju)制(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)行程(俗(su)稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)時(shi)的軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)后的穩定性以(yi)及邊疆(jiang)多腳制(zhi)動(dong)時(shi)踏(ta)板(ban)高(gao)度來判斷。

　　1.一般制動時踏板高(gao)度太低(di)zhi動效(xiao)能(neng)不良(liang)。如(ru)連續兩(liang)腳或幾腳制動，踏板高(gao)度隨這(zhe)高(gao)且制動效(xiao)能(neng)好轉，說明(ming)制動鼓與磨擦片或總(zong)泵活塞與推桿的間隙過大。

　　2維持制(zhi)(zhi)動(dong)時，踏板的高度若緩慢(man)或(huo)迅(xun)速(su)下(xia)降，說明制(zhi)(zhi)動(dong)管路某處裂紋、接頭(tou)密(mi)(mi)閉不良(liang)或(huo)分(fen)(fen)泵(beng)皮(pi)碗(wan)(wan)密(mi)(mi)封不良(liang)，其回位(wei)彈(dan)簧過軟或(huo)折(zhe)斷，或(huo)總(zong)泵(beng)皮(pi)碗(wan)(wan)、皮(pi)圈密(mi)(mi)封不良(liang)，回油閥(fa)及(ji)出油閥(fa)不良(liang)。可首先踏下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板，觀察有無制(zhi)(zhi)動(dong)液滲漏(lou)部位(wei)。若外部正(zheng)常，則應檢查分(fen)(fen)泵(beng)或(huo)總(zong)泵(beng)故(gu)障。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方式(shi)是(shi)閥(fa)(fa)(fa)體和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)芯相(xiang)對運動，這種(zhong)工(gong)(gong)作(zuo)方式(shi)不可避免的(de)(de)就是(shi)磨損(sun)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)體和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)芯進行(xing)相(xiang)對運動的(de)(de)過程中(zhong)，會不斷的(de)(de)摩(mo)擦(ca)，在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)一(yi)段時間后，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)各(ge)元件之(zhi)間的(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變(bian)化，不再是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)就會失效(xiao)，出現故障。例(li)如，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間因(yin)為(wei)長時間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)、磨損(sun)，造成(cheng)零件之(zhi)間的(de)(de)配(pei)合度不好，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)就無法起到(dao)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。